El presidente estadounidense, Joe Biden, se prepara para cuadriplicar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos, que luego alcanzarían el 100%. Esta es la revelación hecha el viernes 10 de mayo por el Wall Street Journal (WSJ), según quien el anuncio oficial debería tener lugar la próxima semana, probablemente el martes 14 de mayo. Las baterías, los equipos para paneles solares y los minerales raros también se verían afectados, prosigue el diario, que señala que esta decisión se produce tras una revisión de las medidas adoptadas por el anterior presidente, Donald Trump, desde 2018.
El demócrata Joe Biden ha demostrado ser tan proteccionista como su predecesor republicano frente a China, ya que nunca ha reducido los aranceles impuestos por este último. De acuerdo a WSJ, sus equipos estaban divididos entre los partidarios de medidas más duras y los que planeaban una flexibilización, en particular la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, que busca calmar las relaciones chino-estadounidenses. Sin embargo, durante un viaje a Beijing, instó a sus homólogos chinos a no inundar el mercado estadounidense con sus productos.
Como era de esperar, los chinos dicen que están furiosos. “En lugar de corregir sus malas prácticas, Estados Unidos ha seguido politizando las cuestiones económicas y comerciales.dijo el viernes el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Lin Jian. Un mayor aumento de los derechos de aduana añade insulto al daño. »
Un mercado interior dominado por las marcas nacionales
El anuncio se produce en plena campaña electoral para las elecciones presidenciales de noviembre. En una reunión reciente en marzo, Donald Trump explicó que el sector automotriz experimentaría un » baño de sangre « si no fuera elegido, debido a los vehículos chinos baratos que inundarían el país. Durante la huelga que afectó a los fabricantes históricos de Detroit (GM, Ford, Stellantis y ex-Chrysler) en el otoño de 2023, aseguró que al exigir aumentos salariales, los sindicatos estaban librando la lucha equivocada porque, en última instancia,, perderían sus puestos de trabajo con el cambio del motor térmico al eléctrico. Donald Trump ha prometido gravar todas las importaciones con un 10% y las procedentes de China con un 60% si es reelegido.
Joe Biden acudió a apoyar a los huelguistas en un piquete y acabó obteniendo, a principios de 2024, el apoyo de Shawn Fain, el nuevo jefe del United Auto Workers, el mayor sindicato del país, para las elecciones presidenciales.
El asunto debería fortalecer a los partidarios de medidas proteccionistas similares en Europa. Sin embargo, la situación es diferente. Según la Agencia Internacional de Energía, la cuota de mercado de los coches eléctricos podría alcanzar hasta el 45% en China en 2024, el 25% en Europa y sólo el 11% en Estados Unidos, donde los consumidores se resisten. Sobre todo, las exportaciones directas de vehículos eléctricos de China a Estados Unidos representaron sólo 368 millones de dólares (342 millones de euros) en 2023, en un mercado interno dominado por las marcas nacionales, debido a los derechos de aduana ya existentes del 27,5%. Una cifra muy inferior a la Las importaciones europeas, que alcanzaron los 13.500 millones de dólares el año pasado, según el Atlantic Council.
Te queda el 41,41% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.
